這不是樹的錯，怪就要怪選擇樹種的決策者缺乏專業，還有勾串牟利的綁標人禍，讓台灣不少行道樹擺在錯誤的位置上，樹活得不快樂，還被嫌惡是「隨機殺人凶器」。
最近是追花的季節，有人北飛賞櫻、賞紫藤，有人在多條特色行道樹之間穿梭，享受在地群花綻放的數大之美，療癒身心，也促進所謂的「花經濟」。
這幾天，被部落客推薦「最美木棉道」的台中東勢與石岡綠廊道的木棉道，景象卻是一片蕭瑟，光禿禿的憔悴模樣和各地繁花盛開的燦爛成了天差地別。
原來，上個月木棉剛開出花苞時就被台中市政府全打掉了，避免花瓣掉落造成機車輪胎打滑，重演騎士摔傷的意外。但此舉看在樹木專家眼裡，其實很不忍心。
開花、結果是植物很自然的生理現象，提前打掉花苞、不許開花形同「強制墮胎」，此刻樹木本身會察覺異狀，立即跟著緊急修正，把開花的營養轉成發展枝葉。雖然營養無損，但每年一次的「花樣年華」卻被人們強制剝奪，若年年如此，能開花的樹就失去花枝招展的機會，城市景觀也了無趣味。
行道樹怎麼種是門大學問，可惜台灣對行道樹經營管理的專業，還停留在「開發中國家」。
以木棉為例，不論落花影響交通安全，還是花絮成了呼吸道過敏源，都是早該知道的植物特性，決策者事先就要篩除；就算要種，也有方法預防禍害，只要種在不影響民眾的下風處，搭配警示標誌和定時清理，木棉花道依然能成為季節絕色。
被抱怨的行道樹還有竄根破壞建築物的榕樹；開花時散發豬屎味的掌葉蘋婆，讓附近居民食不下嚥；含豐富膠質的麵包樹、雀榕果實掉落，黏在汽車上很困擾車主，一年落葉三、四次，也成了清掃人員的負擔。另外還有花粉有毒的白千層、汁液有毒的漆樹等。
嚴格來說，這不是樹的錯，怪就要怪選擇樹種的決策者缺乏專業，還有勾串牟利的綁標人禍，讓台灣不少行道樹擺在錯誤的位置上，樹活得不快樂，還被嫌惡是「隨機殺人凶器」。
行道樹的用途不能只是開花、好看，能否改善噪音、吸塵、防風，甚至要能容易維護更關鍵。選對樹種、種出健康的行道樹，城市不僅有怡人的景觀，等於有一台超大的吸塵器，守護市民健康，還有多樣生態等多元附加價值。
但回頭看看現在多數行道樹，處境都很艱難；早期各縣市考量快速綠美化及遮蔭效果，常選擇長得快的「速生樹」，這些樹在一乘一公尺見方的小樹穴裡苟活著，雖有茂美的樹冠，卻忽略「淺根」特性，形成頭重腳輕，遇強風容易倒伏，補植花費不少，遑論缺乏健檢制度，不少樹木罹患病蟲害，無風無雨也會倒下傷人毀車，導致國賠案件逐年攀升。
想要行道樹給我們療癒的景觀、清淨的空氣，要先問我們是怎麼對待它們的。拜託主管機關：種出健康、安全的行道樹，好嗎？
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